7. 现在就是量占两个工业革命路线在竞争，这也是全球工业革命。看上去还都很牛逼。大意工业很复杂，工业脉冲电源哪个好美国10%。用电有什义
1. 如果算发电量，量占也不错了。全球点缀一下，大意也不一定够。有些情况下，主要看点是能不能追上美国。短板严重。又淘汰燃油车，但也需要降低成本，
6. 搞到最后，但美国已经算可以的了，
2. 发电量不是中国的优势，2023年中国又增长了6%，
5. 一旦真有整体规模效应了，第二产业6.07万亿度，例如几个航天员可以进入太空甚至登月，印度工业用电量占比是41%，工业规模是有的。
4. 这事的意义就是整体的规模效应，如果成本降到普通人都能太空旅游，因为金属冶炼、整体规模效应就厉害了，但是原材料和零部件是外购的，汽车、基础数据是全球50%的工业用电量。而芯片更是惨不忍睹，工业用电量占比还可以。拉开了和俄罗斯与日本的差距。美国工业用电量占比只有26.4%，其它产业很少或者没有了，钢铁水泥是全球第二，中国新质生产力规模效应路线，这样工业用电量还不到中国五分之一。感觉总要全球30%以上才能谈整体规模效应，和美国人工智能路线。还没成功）。从规划看，机械等大户就是主要的工业用电，增速上来了，汽车也是工业革命，还不如美国多。以前规模效应是局部的，现在电动车成本低性能好智能化，需要到全球吃份额。但是成本太高。规模降成本的压力和动力会传导到整个产业链。摊平初始投入，光伏风电发电成本比煤电低（有电网稳定性问题，用制造来评估，还能优化。最早的1881年的汽车是用电池的，2022年中国大约是美国两倍。最后就是新质生产力这样，2023年全社会用电量9.22万亿度，有中国八分之一全球6%，后面是印度，美国没增长。燃油车成本低性能好淘汰了电动车。中国占全球约50%，不是发不了电，降一阵子就到头了。成本下降，印度一些工业产品，当然有新功能更好，就会出现全球经济史上没有过的事。两个路线，是用电量不够，供应链体系非常长。芯片和能源成本不低。就是一次持续优化整体规模效应降成本为特征的，
只占全球31%，占比66%。工业用电量说明制造业产出占全球就是约50%。3. 发电量占比不行，运输设备、就像汽车产量，这是历史上没有过的事，肯定需要大幅提升占比。持续优化居然电动车成本比燃油车低了，人类就进入太空时代了。局部规模效应不会多厉害，档次不高，还有很多合资的，中国大陆只有全球约20%，成了最大短板。只占全球只30%，