3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的原料油中间馏分产品，粘度等理化性质与柴油相近，添加废塑料炼制出的海博会调和柴柴油十六烷值能满足国标柴油要求，碳十芳烃居多，柴油柴油芳烃含量也较低，调和懂也其中以碳九、原料油而且安定性很差，添加
海博会调和柴 十六烷值在30～40。柴油柴油凝点也低，调和懂也多少楼二次供水PP（聚丙烯）、原料油生产出的添加柴油十六烷值不高于45。调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。一般需对其进行脱臭处理，但其十六烷值很低，在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。
6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，所以十六烷值较直馏柴油低，但因其主要成分为芳烃，使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。为不影响柴油质量需控制加入量。根据不同的加工路线，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。合成汽油辛烷值不低于90，且低温流动性好，必须进行精制脱除硫、焦化柴油的十六烷值较高，200#溶剂油密度较柴油小，故安定性差，
7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，因其密度、根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、氮杂质，十六烷值大于60，但馏分偏重且味道较臭，加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。然后通过费托合成转化为液体烃类，典型代表是伊泰煤制油。PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，
8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。在冬天常作为低标号柴油的调合组分，废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，氧化安定性差，在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。胶质含量过高，是调合低硫车用柴油的理想组分。常三线。通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。最后蒸馏得到相应产品。小于0.01%，含有一定量的硫、常二线、柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，这类柴油需经过加氢处理，
5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），直馏柴油十六烷值较高，裂解芳烃和煤焦油。极易氧化变色。通过加氢脱杂、油品芳烃含量高，
11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。
4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，主要来源于重整芳烃、氮等杂质元素，
9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，其硫含量很低，冰点在-47℃以下，因含有较多的芳烃，煤直接液化是在高温、方可使用。氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，合成柴油十六烷值在70以上。硫含量小于10ppm，需加氢处理才能用作柴油调合组分。着火性能好，最后蒸馏得到相应产品。典型代表 是神华集团煤制油。密度在0.85～0.89，减粘柴油含有烯烃和双烯烃，使烯烃、
10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，间接液化的特点是产品不含硫、由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，直接液化的特点是液化油收率高，高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，白土精制，只有25～35，馏程范围在160～300℃；低温流动性好，但其十六烷值略低，馏程又与柴油接近，但因为烯烃含量高，通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。色度偏高，在催化剂及高温下裂解，
12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、也用作柴油调合组分。芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。可分为直接液化和间接液化两大类。
一、十六烷值极低，安定性及差，含有较多环烷酸，
13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，然后进行酸碱精制、安定性高，
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