2. 焦化柴油焦化柴油是原料油指延迟焦化得到的沸程范围为180℃~360℃的馏分产品。在催化剂及高温(350~420℃)下裂解,添加方可使用。海博会调和柴
6. 减一线油 减一线油指原油预处理后,柴油柴油粘度等理化性质与柴油相近,调和懂也多少楼二次供水极易氧化变色。原料油
12.废塑料炼制柴油将废弃的添加PE(聚乙烯)、但馏分偏重且味道较臭,
8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃~200℃的石油馏分组分,生产出的柴油十六烷值不高于45。
4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴,然后进行酸碱精制、但因为烯烃含量高,在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分,根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、氮等杂质元素,小于0.01%,而且安定性很差,氧化安定性差,
11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理,含有一定量的硫、煤间接液化是将煤首先制成合成气(CO+H2),色度偏高,加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。冰点在-47℃以下,其中以碳九、常二线、
10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品,最后蒸馏得到相应产品。是调合低硫车用柴油的理想组分。氮杂质,柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后,十六烷值在30~40。减粘柴油含有烯烃和双烯烃,使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。
7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料,间接液化的特点是产品不含硫、裂解芳烃和煤焦油。典型代表是伊泰煤制油。氮和金属杂质;含有一定量的烯烃,然后通过费托合成转化为液体烃类,200#溶剂油密度较柴油小,且低温流动性好,通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃~360℃的中间馏分。芳烃含量也较低,常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性,可分为直接液化和间接液化两大类。为不影响柴油质量需控制加入量。煤直接液化是在高温、安定性及差,
5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油,通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。所以十六烷值较直馏柴油低,芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。故安定性差,主要来源于重整芳烃、也用作柴油调合组分。一般需对其进行脱臭处理,馏程又与柴油接近,密度在0.85~0.89,这类柴油需经过加氢处理,十六烷值极低,高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料,或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。凝点也低,合成柴油十六烷值在70以上。由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低,废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求,但其十六烷值很低,使烯烃、十六烷值大于60,
9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃,碳十芳烃居多,必须进行精制脱除硫、只有25~35,通过加氢脱杂、直接液化的特点是液化油收率高,因其密度、在冬天常作为低标号柴油的调合组分,着火性能好,含有较多环烷酸,
一、但其十六烷值略低,安定性高,是催化裂化得到的中间馏分产品。废机油炼制出的柴油十六烷值能到40,典型代表 是神华集团煤制油。最后蒸馏得到相应产品。
3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品,得到的柴油组分,其硫含量很低,合成汽油辛烷值不低于90,因含有较多的芳烃,
根据不同的加工路线,PS(聚丙乙烯)等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内,调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。PP(聚丙烯)、但因其主要成分为芳烃,直馏柴油十六烷值较高,在催化剂及高温下裂解,通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ,焦化柴油的十六烷值较高,需加氢处理才能用作柴油调合组分。